洞爺湖マラソン2025

 勢いに任せてエントリーしたフルマラソン

右膝には水が溜まり、doctor stop がかかっている

左股関節は元々変形してるようで、慢性的に軽い痛みがある

練習は、仕事から帰って晴れてる日だけ7～8キロちょこっと走るだけ

でも頭の片隅には、今までも何とか完走できたし、昨年のサロマはリタイヤしたとは言え５０キロまでは走れた。

そんな根拠のない自信をもって挑んだ洞爺湖マラソン

スタート前の自信満々な俺

スタート直後は、左膝が痛くて７分/キロ

だんだんオイルが回ってきて途中はロキソニンも効いてきて６分台/キロ

２１キロで、２回目のロキソニン投入

でも7.5分/キロにペースダウン

おそらくオッかちゃんは、先に３０キロ関門を通り過ぎてゴールを目指してる筈だ

一生懸命に追いかける

オッかぁがゴールして俺がリタイヤという恥辱だけは避けたい一心で・・・追いかける

まもなく３０キロ関門、ここを通過すれば何とか次の関門40.2キロは行けそうか？？

そんなことを考え、悲鳴を上げている膝を庇いながら足を前に出す

目線を前に向け顔を上げた俺の視界に入った黄色い帽子にグレーのランニングパンツ

そして水色っぽいTシャツ　年齢の割に後ろ姿はスタイル良い見覚えのある走り方

「あれ？？？　なんでお前こんなところにいるの？」

「お腹空いてさぁ～　なんだか走れないわ」

「そうなんだ～　　で　どうするこの先？？」

そんな満身創痍の俺たちの前に現れた、悪魔のようなエイド

しそジュース

おにぎり

バナナ

チーズケーキ

３０キロ関門は目の前だ　　あと１００メートルくらいか

食べたい　　でも時間がない　残り時間は５分

どうする？俺たち！！

二人が出した答えは

「今日は、ここが俺たちのゴールだ！！」

めちゃくちゃ美味い　特にしそジュースとわかさいも本舗のチーズケーキは悪魔的に美味くてマラソン大会に出ていることすら忘れてしまうほどの絶品だ。

こんなところに悪魔のエイド作るなよ～～～( ；∀；)

せめて関門通過後にしてくれ～～

関門だけは通過しようとアガく俺がここにいる(笑)

3：42「やべぇ　１分しかねぇじゃん」と俺が走り抜ける(笑)

自衛隊の人に「お疲れ様　ナイスランでした」過去形かよ・・・・

とか言われながら、脚にコールドスプレーをかけてもらい喜んでるオッかちゃん

前ゼッケンを外し、ランニングチップを返して収容バスに乗り込む

なんか悔しいのかホッとしたのか残念なのか安心してるのか

複雑な感情が入り混じってる俺・・・

屈辱の収容車

終わった、俺の洞爺湖マラソン２０２５は３０キロで終わった

息子は１０キロの部、昨年より一つ順位を上げて２位　しかも２秒差だったらしい

娘は、なんも練習してない割にはキロ５分台で走り抜き　栄光の１時間切り

我が家も世代交代だな(笑)

もうフルは卒業してハーフだけにしよう　

と収容バスの中で二人は激しく同意しました。

膝が壊れて、歩けなくなったら何のための運動なのか本末転倒だしな

ゴール後、すっかり冷えて固まりそうな脚に感謝しながら足湯に浸かった

洞爺湖はこれがあるからいいんだよなぁ

まぁ今年も、なんだかんだ言いながら洞爺湖に来れたし

おいしいホテルバイキングでガッツリビール呑んだし

朝食は流石にセンチュリーマリーナには敵わないけど、まずまず美味しかった

これにて洞爺湖マラソン２０２５終了

帰りは久しぶり（１０年振りぐらい？）に大沼の梓に寄って

定番のあんかけ焼きそば＆カツカレー

昨日、走って消費したカロリー以上のカロリーを摂取しながら

次の函館マラソン「何キロまで走る？」と相談

もう走る前からリタイヤを想定している二人

終いには「なんで調子こいてフルなんかにエントリーしてしまったんだろうね？？？」

と反省する二人

完走なんか目指しません！！

新庄と同じだ

それでいいじゃん　　　楽しけりゃ(笑)

タウンエース構造変更申請 遂に公認！！

 運命の3コース入り口

３０代前半の若い検査員（審査員？）が誘導してくれる

この時、３コースに他の車両はなかった

「マズイ！　誰もいないってことはジックリ調べられちゃうのかな・・・(-_-;)」

いやそんなことはない　法律はひとつ　解釈もひとつのはずだ

若い検査員とか、いつもよりジックリとか　そんなことがあるわけない

例のごとく明るく元気に低姿勢で

「初めてなのでよろしくお願いします（笑顔）」

「はい　それじゃ前に進んで下さい。重量を計ります」

「わかりました　予備タイヤは降ろした方がいいですか？」

燃料は満タンにして予備タイヤは降ろすってネットに書いてたし

その辺は、バッチリだ

「そうですね、タイヤはそこに置いといて大丈夫ですよ。燃料は・・・満タンですね」

やった　そこは好印象を与えたぞ、やっぱり事前に調べておくのは大事なことだ

前前軸重と後後軸重を計測し終わり

ついに検査員が後ろのスライドドアを開けて荷室を確認し始めた

「椅子は取り払って、シートベルトも外してあります。全部が荷室になるんで難燃性とか関係ないですよね？　床は全部ビス止めして固定してあります。」

ガッツリ不安なもんだから、いろんなことをアピールしたくてしょうがない

しゃべりたい　　しゃべりたい・・・訴えたい・・・

でもじっと我慢した。

余計なことを口走って墓穴を掘るかもしれない。ここは検査員の言葉をひたすら待つことにした。

「2（5）から２名乗車に変更ですね？　リヤのドアも明けて見せてください」

「はい　わかりました」

もう俺は飼い主に従順な犬と同じだ。

「はい　良いですよ　エンジン掛けて前の方に進んで下さい」

「はい　わかりました」

もう犬以下だ(笑)

この時点で、乗車定員の変更がパスしたかどうかは、まだ不明だ

結果は、最後にしか教えてくれないことは、過去２回の不適合でその辺は解っている。

前に進んでエンジンを止めたところで

「車から降りて、この中で待っていてください」

何やら待機室みたいなところに入れられ「ここから出て来るな」とのこと

何やるんだろう・・・・・不安がピーク( ´艸｀)

ボディから錘をぶら下げて、地面にマーキング

更に泥除けにも錘をぶら下げてマーキング

これを４か所、巻尺を当てて計測している

「まさか、ここにきて泥除けが車幅オーバー？　そんなぁ・・・勘弁してくれぇ(´;ω;｀)」

確かにボディより１センチ以上はみ出てるけど

俺の認識では、４ナンバーの車幅規格は170ｃｍで170.9ｃｍまでは0.9は切り捨てるはず

俺の勝手な解釈だったのか？　それともそれすらもオーバーしてるのか？

乗車定員の変更以上に、ドキドキが止まらない

しかもこの待機室からは出られない　捕らわれの身

やけに詳しく計測している

「はみ出てるなら、ここで切ります！！　ハサミかカッター貸してください」

検査員に大声で言いたい　言いたい　言わせてくれぇ～～

とても時間が長い。

検査員は検査室みたいなところで、他の検査員となにやら相談してるような・・

計器を見ながら、またなにやら頷きながら相談してるような、してないような・・

表情一つ変えないで若い検査員がこちらに向かってくる

「いや　はい　あの　切ります　はみ出してるのは解ってるので　切ります　はい」

という言葉より早く

「はいこれで終わりになります　この用紙を窓口に提出して下さい」

「えっぇ！？　終わりっすか　合格ってことですか？」きょとん

「合格ということではなく、構造変更ってことです」

「あぁ　構造変更に合格ってことっすか」

もう若い検査員、苦笑いしながら

「まぁ　そんな感じです」

「ありがとうございました。　ヤッたぁぁぁぁぁ！！」

若い検査員に笑顔はない( ´艸｀)

ついに戦いは俺の勝利で幕を閉じた。　　　のか？

いや　これは戦いでもなんでもなかった

検査員は、事務的かつ機械的に検査し適合か不適合かを判断し

そこには一切の妥協も譲歩もなく、粛々と検査が進んでいっただけの話。

こちらの感情など、全く関係ない。あるわけない。

陸運局の窓口に書類を提出し、協会に行って自賠責と重量税を納めた。

自賠責は１２か月分。

貨物は車両総重量で重量税が決まる。

今回、車両総重量は若干増えたものの金額は同じだった。

もう一度窓口にこれらの書類を提出し、待つこと５分。　　ワクワクが止まらない(笑)

ジャ～～～～～～ン

新しい車検証だ

オレンジ色の〇の箇所が、今回の構造変更箇所だ。

変更前の車検証と比較すると

前前軸重　　　　710㎏　　⇒　730㎏

後後軸重　　　　640㎏　　⇒　750㎏

乗車定員　　　　2（3）人   ⇒　2人

最大積載量　　　700（500）㎏　⇒　700㎏

車両重量　　　　1350㎏　⇒　1480㎏　　

車両総重量　　　2160（2125）㎏　⇒　2290㎏

幅　　　　　　　166㎝　⇒　168㎝

高さ　　　　　　193㎝　⇒　198㎝

めでたく２名乗車となり、リフトアップ分の高さが５センチ上がり

自作泥除けが左右１センチオーバー、でもまだ2㎝も余裕あったんだぁ？

驚いたことに車両重量が、椅子を降ろしても１３０㎏も増えていた。

まぁそんなことより　　公認だ！！　　俺は公認を取ったどー

某ディラーで無理だと言われた構造変更を自分でやったぞ！

嬉しすぎる　　やればできるじゃん　俺って

来年からは、何の心配もなく１コースに入って

25,200円でユーザー車検取れるぞ

なんも怖くない　陸運局の人たちは本当にみんな親切だった。

知ったかぶりさえしなければ、優しく誘導してくれるし

なってったって　安い！！

オッかちゃんの車は一切何も弄ってないし

ユーザー車検でやってみようかな

後は法定点検だけディーラーに出せばいいんだし

ということで

遂に　公認だ！！

タウンエースの構造変更申請 その3

仕事は休んだ！！

とにかく今日ケリをつける

並々ならぬ決意で

仕事は休んだ！！　　　休暇の理由は・・・・言えない

そもそも有給休暇取得に理由なんかいらない

なぁ～んて言ってられるのは　公務員ぐらいだ

民間は、違う

俺が休むことでシフトが変わる。誰かの休日が無くなる

誰かの業務負担が大きくなる。誰かに迷惑がかかる

でも

仕事は休んだ！！　　　今日しかないんだ　俺には時間がない

車検は5月8日で切れる・・・・

ということで午後一のタイヤ館に乗り込んだのは

１１時３０分　ここはやる気を見せて、予約時間まで待つことにした。

案の定、やる気を観てくれたタイヤ館の整備のオッちゃん

「ちょっと早いけど　やるかい？」

「あっ　はい　　お願いします」

アライメント調整は１時間ほどで終了

トー　と　キャンバーが　結構狂ってたらしい

「これだと車は真っすぐは走らない」　とタイヤ館のオッちゃんに言われました。

気が付かないで走ってたけど、　危なかった

リフトアップした時に、セコクならないでちゃんとやるべきだと・・・激しく反省

勉強代　15,400円也

タイヤ館から陸運へ　　直行！！

受け付けは、先日の若いお兄ちゃんにしっかり教えてもらったから

スイスイ通貨。　

一度、審査に落ちてるから、この日は改めて一からやり直しだ

手数料も新たにかかる　勉強代　2,500円なり

陸運協会のオバちゃんには「あら～？　このあいだも来てたよね？」

なんで俺のこと覚えてるかな～～～

「実は2回とも不適合でダメだったんです」

「構造変更そんなに面倒だった？」

そこまで覚えてるんかい～～

「いや　まだそこまで行ってなくて、1コースでダメだったんす」

そんな会話をしながら

「今度は頑張ってきま～～～～っす」

と、1コースへ向かった

いやぁ　なんか陸運の関係者って結構思ってたよりみんな気さくで良い人たちだ

なんで勝手に高い壁を造ってたんだろう

先日の一番乗りと違って、午後からの4サイクル目の検査だから

10台ほど、先に待ってる車があった

燃え盛る闘志を、この「待つ」という行為で鎮火させることができた。

とにかく何がっても低姿勢で　腰を低く　揉み手を使ってでも(笑)

1コースは絶対に通過してやる。

先日と同じく「誘導」マークが絶大な効果を発揮してくる

また車体番号の確認からやり直しだ

車両周りを見て検査場の中へ進もうとしたとき

「調整してきたかい？」

やっぱり覚えてるんだ・・・

ユーザー車検ってそんなに多くないから覚えてるのか

それとも、こんなに車をいじってる奴ってそんなにいないから珍しいのか

いずれにしても声をかけてくれると、こちらも緊張がほぐれて笑顔になる

サイドスリップ　　通過！！

「よっしゃ　やったぁ～」思わず心の叫びが声となって口から出た

審査のオッちゃんは・・・・無表情だった

サイドブレーキ　ハンドルのブレなんかを難なく通過し

最後のピット

ここは先日マフラーがひっかかって、車から降ろされた箇所だ

ここは大丈夫なはずだ　　ここを通過さえすれば　今度こそ構造変更審査だ

心臓バクバク　ドキドキ

「はい　次は構造変更なので3コースに入ってください」

あっさり通過　

やった　　ついにやった　　仕事を休んだ甲斐があった

なんも変なことしてなきゃ、車検ってスンナリ通過するんだと

激しく納得

でも安心はしてられない

当初の目的は、3コースで公認をもらうことだ

ついに乗車定員の変更と車高の変更検査に入る

とても若いお兄ちゃんが検査員だ

若いと融通効かないからなぁ・・・・

と　ちょっと残念な気持ちにはなったが

いや　法律はひとつ　解釈もひとつだ

絶対に大丈夫だ　　根拠のない自信とともに3コースの中へと入っていった